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科技成果推广的“精准对接” ——交通运输科技黄金城网址应用交流会齐鲁交通发展集团专场侧记

作者:尚正强 李荣华 发布时间:2018/8/14 下午5:03:53 查看次数:1958

  科技成果推介有多种方式方法,如技术研讨(交流)会、科技博览会、各种主(专)题论坛,制作、印发、传播各种成果宣传品等,这些方式基本上是成果拥有单位在宣传推广自己的技术和产品,并未精确了解受众的身份和成果需求,推广效率较低。
  作为我国公路交通行业最有影响力、最具权威性的学术团体,黄金城网址自1978年成立以来,一直在积极开展公路交通行业学术交流、成果推介等活动。7月10日,由黄金城网址与齐鲁交通发展集团有限公司(以下简称“齐鲁交通发展集团”)联合主办,黄金城网址科技黄金城网址中心承办的“交通运输科技黄金城网址应用交流会齐鲁交通发展集团专场”在济南召开,这也是黄金城网址围绕成果推广举办的第四场专场活动。黄金城网址副理事长兼秘书长刘文杰,齐鲁交通发展集团党委常委、董事毕京建,以及交通运输部科学研究院、国家环境保护创面生态修复工程技术中心、同济大学等16家科技成果持有单位的代表,齐鲁交通发展集团总部各部室、相关驻济权属单位负责人和工程技术人员等参加了本次专场交流会。

  
  交流会启动仪式由齐鲁交通发展集团党委委员、副总经理张西斌同志主持。启动仪式后,参会人员按工程、养护、材料三个类别分别在三个分会场进行有针对性的座谈讨论,重点对《波纹钢埋置式桥涵设计与施工技术》《跨敏感水体桥面径流处理与危险品泄露应急处置系统》《重载交通组合式基层耐久路面关键技术》等12项科研成果的研究内容、创新性、主要技术经济指标、应用案例等进行了深入地沟通交流,实现了科技成果供需双方的“精准对接”。下一步,齐鲁交通发展集团各黄金城网址需求单位将与成果持有单位进一步沟通,争取将先进技术和优秀黄金城网址落地在齐鲁交通发展集团所辖相关研究机构和实体工程中去,让“精准对接”的科技成果真正落地、应用。

黄金城网址副理事长兼秘书长刘文杰在会上发言


齐鲁交通发展集团党委常委、董事毕京建在会上发言


齐鲁交通发展集团党委委员、副总经理张西斌主持交流会启动仪式

工程分会场

养护分会场

材料分会场


部分精准对接成果简介
  
1.波纹钢埋置式桥涵设计与施工技术
  该技术成果持有单位为中交第二公路勘察设计研究院有限公司(以下简称“中交二公院”)。自2012年起,中交二公院先后承担了《波纹钢桥涵标准化设计与应用》《波纹钢埋置式通道、桥梁标准化设计与应用》《波纹钢结构在城市地下综合管廊中的应用》等多项课题,编制了湖北省地方标准《公路波纹钢埋置式桥涵设计与施工规范》、中国工程建设标准化协会标准《公路波形钢涵洞技术规程》,出版了《波纹钢埋置式结构设计施工手册》,编制了《CSPC系列波纹钢管涵洞设计通用图》《CSPB系列波纹钢板埋置式通道、小桥设计通用图》《CSBS系列波纹钢埋置式结构产品设计图》,获得相关发明及实用新型专利共10余项。
  经多年研究,中交二公院在波纹钢埋置式桥涵设计与施工方面,形成了从设计施工到养护的一系列成套先进技术,具有以下优势:
  涵盖所有规格 确定了不同填土高度下波纹钢埋置式结构的结构形式、尺寸等参数,涵盖了规范要求的全部产品规格范围,可满足公路、市政的各种设计施工要求。
  采用装配洞口 提出了适用于波纹钢埋置式结构的轻型端部构造,加快施工进度,简化施工程序。通过设置墙后锚钩及锚索,减小墙身尺寸,降低了自重以满足沉降要求。
  新型填筑方法 提出了适合于波纹钢管涵洞的新型填筑方法。既能改善柔性结构的受力性能和适应变形的能力,又方便施工。
  内壁防冲耐磨 发明了适合于波纹钢管涵洞的抗冲刷耐磨塑料衬垫。既能有效防止涵洞内砂石等推移质对结构内壁的磨蚀,又能有效减小糙度系数,提高过水能力,而且不会影响结构的受力,易于施工和更换。
  改善结构受力 通过对大跨波纹钢板通道施加混凝土推力梁的方式,改善了结构传力,提高了结构抗变形能力。
  以上技术均是中交二公院掌握自主知识产权的关键技术,可大幅提高波纹钢埋置式结构的适用性和耐久性,已在重庆市三环高速公路铜梁至合川段、牙买加H2K南北公路、贵州江瓮高速公路等项目中得到推广应用。

 

波纹钢埋置式桥涵现场照片


2.跨敏感水体桥面径流处理与危险品泄露应急处置系统
  该成果持有单位是交通运输部科学研究院,其技术发明主要针对原国家环保总局、发改委、交通部《黄金城网址加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》(环发[2007]184号)中“黄金城网址公路跨越饮用水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁,……应在桥梁上设置桥面径流水收集系统,并在桥梁两侧设置沉淀池等……”相关要求,克服现有系统无法综合实现敏感水体桥梁段危险品泄漏安全监控、自动化应急处置和对桥面径流初期雨水进行净化处理的缺陷,提供一种兼具危险品运输泄露应急处置与桥面径流净化处理功能的系统解决方案。
  该技术成果来源于交通运输部交通运输建设科技项目、交通运输部科技成果推广项目、广东省交通科技项目、江西省交通科技项目等6项科研课题研发与应用成果,形成了以4项发明专利、4项软件著作权为主体的技术支持体系。
  该技术成果由硬件与软件相结合的径流收集系统、应急处理池和监控与控制系统组成。通过远程监控和自动控制系统,保证跨敏感水体桥梁段发生危险品运输泄漏事故后监控中心自动启动应急反应机制,将事故反应时间从小时级提升至分钟级,有效提高事故应急处置效率,减小水环境污染风险。通过优化的径流收集系统和应急处理池,使系统兼具对初期径流雨水污染物的净化功能,避免桥面径流对敏感水体的环境污染。
  该技术成果在新疆霍都公路、广东绕城高速公路、鹤大高速公路、吉林至黑河高速公路、江西南昌至奉新高速公路等多个省份和地区公路工程建设中开展了示范应用,取得了良好的污染防治和危险品泄漏应急控制效果。
  
桥面径流收集槽 


3.环保型TR沥青混合料增强剂材料 
  该技术成果持有单位为山东高速路用新材料技术有限公司,成果已经在山东得到大面积应用。
  环保型TR沥青混合料增强剂,是以天然沥青为主要原材料并添加特种助剂的深加工产品,是山东高速路用新材料技术有限公司自主研发的专利产品。该产品秉承了天然沥青抗高温、抗老化、抗水损害等优良基因,适用于重载、交通量大、长大纵坡和高温多雨等易出现车辙和水损害的路面。由于该产品采用了新技术、新工艺,性价比更高,施工方便,可以通过人工或自主研发的配套设备,采用“干法”工艺直接添加至拌合锅内拌合生产改性沥青混凝土,有效避免了传统“湿法”改性工艺中能耗高、沥青二次老化、改性沥青存储稳定性差、低温性能降低以及沥青质量难以管控等问题。TR沥青混合料增强剂作为一款性价比极高的沥青改性剂,已经先后在京台高速济南段、云南蒙自绕城高速、潍日高速连接线、龙青高速等新建和养护维修工程中推广应用,取得了良好的效果,被纳入《2017年度交通运输建设科技成果推广目录》。同时,基于TR沥青混合料增强剂开展的《胶东地区花岗岩应用于高速公路沥青路面成套技术研究》项目取得重大阶段性研究成果,彻底解决了花岗岩等酸性集料因沥青粘附性差、不能用于高等级沥青路面的问题,而且综合性能全面优于石灰岩、玄武岩等传统集料,为缓解公路工程建设优质集料紧张的问题提供了解决途径。目前,已经在龙青高速公路新建项目中相继铺筑了下、中、上花岗岩沥青路面试验路。


环保型TR沥青混合料增强剂材料施工后的效果

4.重载交通组合式基层耐久路面关键技术
  该技术成果持有单位为山东省交通科学研究院,其技术原理如下:
  功能层设计 适应重载条件下路面结构不同区域应力状态,将沥青层划分成不同的功能层,表面层抗磨耗、抗剪切,中间层抗车辙、耐久,底面层耐疲劳并具备一定抗车辙能力。
  沥青层极限应变控制 路面设计中控制沥青层底弯拉应变小于极限应变,确保沥青层无结构疲劳损伤。
   无机结合料稳定材料损伤控制  通过增加沥青层厚度和提高路基承载力,降低无机结合料稳定材料层的层位、应力水平和温湿度波动,实现半刚性基层长寿命的目标。
  设计年限内材料累积损伤不超过极限 采用沥青碎石层与无机结合料稳定材料组合式基层路面结构,按照累计损伤原理进行技术分析,确保设计年限内两种基层材料的累积损伤不超过极限,实现路面结构耐久的目标。
   通过十几年的持续监测与评估验证,该技术可延长道路使用寿命到35年以上,每通行8~12年后,仅需对表面层进行功能性维护,而传统路面结构需周期性重建。利用该技术设计的高速公路路面结构在全寿命周期内最经济。按照35 年分析期计算,与传统高速公路路面结构相比,该技术可节省大量养护费、燃油消耗费、轮胎消耗费和保修材料消耗费。该技术避免了路面的结构性损坏修复,大幅提高了道路材料的使用效率。传统四车道高速公路沥青路面每公里重建将产生1.7万方垃圾,采用耐久性沥青路面结构也可极大地减少维修废料产生,节省了巨大的重建费用。
   该技术将大幅推动高速公路等基础设施的转型升级,广泛应用于重载公路新建、改建及养护大中修路面中,山东省内已应用的新建高速公路项目累计应用合计达3000公里,在高速公路大修和改扩建工程中推广应用里程超过1000公里。内蒙古自治区、安徽等省份应用累计超过600余公里,产生了巨大的经济与社会效益。

青临高速公路全线采用重载交通组合式基层耐久路面典型结构


5.高速公路沥青路面绿色智慧型质量提升新技术

  该技术成果持有单位为江苏东交工程检测股份有限公司,研发主要目的是为了提升高速公路沥青路面的建设质量,实现施工过程中资源节约、节能减排的效果,降低后期的养护成本,主要是从绿色和智慧两个方面去推广应用相关新技术。

  发泡温拌技术 与添加剂类的温拌技术相比,通过发泡温拌设备,添加沥青质量1~2%的水对沥青进行微发泡,在保证混合料质量的前提下,可降低施工温度20~30℃,具有较好的节能减排和环保效益。

泡温拌设备

  环保型硅铝基水稳基层 通过向传统的水稳基层当中添加硅铝基添加剂替代部分水泥,可改善基层材料的和易性和水稳定性,减少半刚性基层的收缩。与水泥相比,该添加剂由工业废渣研磨制成,无需煅烧,对工业废渣的利用率达到80%以上,具有良好的资源节约效益。


  智能颗粒技术 施工过程中预先将智能颗粒埋设至路面不同的结构层当中,可通过无线传输,实时采集监测沥青路面应力应变、使用寿命、温度、颗粒姿态等信息,解决了运营过程中难以对路面的使用性能进行实时感知的问题。

智能颗粒与信号接收设备
  沥青路面施工管控技术 基于物联网和北斗高精度定位技术,实时采集施工过程中,从混合料生产、运输、摊铺、碾压全过程的各类数据,及时发现生产波动偏大、工艺控制不合格等问题并及时处理,实现各方对工程质量的实时动态管理与控制。

  沥青红外光谱检测技术 通过红外光谱的比对,从制样到检测,2分钟内可识别沥青的品牌、有无掺假等行为,并可对SBS含量进行定量检测,解决了传统的三大指标以及SHRP试验费时费力,并且难以完全鉴别沥青的难题。此外,通过开发的分波段比对方法,进一步提升了红外光谱比对的准确性。

红外光谱检测设备与软件系统
  以上5种高速公路沥青路面智慧绿色型质量提升新技术已在国内多个省份取得一定规模的实体工程应用,均具有良好的社会经济效益和推广价值。


精准对接成果及持有单位清单

1 重载交通组合式基层耐久路面关键技术 山东省交通科学研究院
2 机制砂高性能混凝土技术 贵州高速公路集团有限公司
3 环保型TR沥青混合料增强剂材料 山东高速路用新材料技术有限公司
4 复杂工况条件下电力载波变色温隧道灯 北京工业大学
5 高性能玄武岩纤维沥青混合料 扬州大学
6 波纹钢埋置式桥涵设计与施工技术 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
7 绿色公路建设边坡三联生态防护技术 路域生态工程有限公司
8 高速公路沥青路面绿色智慧型质量提升新技术 江苏东交工程检测股份有限公司
9 装配式钢筋混凝土通道成套技术 安徽省交通控股集团有限公司
10 跨敏感水体桥面径流处理与危险品泄露应急处置系统 交通运输部科学研究院
11 公路养护科学决策技术 中公高科养护科技股份有限公司(公路养护技术国家工程研究中心)
12  防撞缓冲技术在高速公路作业中的应用 山东汇强重工科技公司 


编者注:此文已经在2018年第七期《中国高速公路》杂志上发表。